[九州。長崎]龍馬通-乘載坂本龍馬青春之夢 @ winnie@lonely planet

2019年2月農曆春節，我們首度踏上九州，短短不到8天造訪博多、佐賀、長崎、熊本和別府。特別多留一點時間給長崎，想看看戰後浴火重生的港灣城市是否曾留下往昔繁華的印記。

長崎自室町時期即作為葡萄牙人的貿易港而繁榮發展，更是德川幕府鎖國期間唯一對外開放的港口，深受西方文化影響，與荷蘭、中國交流尤為密切。儘管在二戰末期被原子彈夷成荒野，重建後仍然以其濃厚異國風情與歷史遺緒，為這山海毗鄰港鎮帶來截然不同的獨特氛圍。

之前從博多車站搭乘在來線特急列車「海鷗號」（かもめ）到長崎約2小時抵達。我們前一晚住佐賀，從佐賀搭「海鷗號」到長崎約76分鐘。今(2022)年命運多舛的西九州新幹線(又稱長崎新幹線)終於迎接新里程碑，9月23日西九州新幹線佐賀武雄溫泉到長崎段正式運行。雖然新鳥栖至武雄溫泉這段因為佐賀縣不願增加建設經費負擔，至今仍未建造，以致9月23日開業後採同月台換車折衷方式：博多至武雄溫泉站間仍然交給原來的在來線特急列車「海鷗號」，到終點站武雄溫泉站後改搭新幹線「海鷗號」，至少以後從博多到長崎最快1小時20分可輕鬆抵達，方便多了。

我們從佐賀搭乘特急列車「海鷗號」（かもめ）前往長崎

這趟陪我們的JR北部九州鐵路周遊券(5天10000)

在佐賀車站買了咖啡和大吟釀饅頭帶上車當早餐

「海鷗號」2號車廂以曲線組成還設置畫廊

長崎到著，從佐賀來約76分鐘，下次來可以搭新幹線囉

長崎不是我們此番九州行的第一站，卻是我們最想來的城市

長崎的路面電車和巴士就可以串聯市區主要景點，我們先到長崎駅的長崎市総合観光案内所買電車一日券和巴士一日券，兩天分別走訪了：
第1天：龍馬通り歷史探訪路、出島荷蘭商館跡、稻佐山公園
第2天：平和公園與長崎原爆資料館、哥拉巴園、大浦天主堂、荷蘭坡/東山手洋風建築群新地中華街與新年燈會

第1天抵達長崎後，立刻以龍馬通歷史探訪路散策展開旅程！
「盼再相逢之情寄託於心，無路之世吾亦往矣」
熟知日本歷史的人對坂本龍馬一定不陌生，土佐藩是他的出生地，長崎則是他一展鴻圖的事業發跡地。他與脫藩浪士在長崎成立日本第一家商社「龜山社中」(後改為海援隊)，以熱血描繪新日本藍圖，是促成薩摩及長州二雄藩締結薩長同盟、及後來「大政奉還」的重要推手。對日本歷史控而言，到幕末英雄龍馬在長崎遺留的足跡朝聖是一定要的啊！

長崎市特別將當年龍馬與志士們往來「龜山社中」的坡道整備為「龍馬通り歷史探訪路」，從風頭山山麓的寺町通沿著山勢蜿蜒而上的石階，經過「龜山社中」紀念館到「風頭公園」，帶領遊客追尋龍馬的足跡。這條坡道可將整座長崎港一覽無遺，是人文歷史與明媚風光兼具的散步路線。

「龍馬通り歷史探訪路」坡度相當陡峭，如果想練腳力可以選擇上坡，先搭路面電車或巴士到新大工町站，步行7分鐘到深崇寺附近的入口，然後步行上山，先到亀山社中紀念館，終點為風頭公園。走下坡路輕鬆許多，也就是搭巴士到制高點「風頭山」，從「風頭公園」一路往下，我們當然選擇後者囉。

我們從長崎車站前東口搭「風頭山行」巴士，到終點站「風頭山」下車，沿途隨處可見龍馬雕像，還有介紹幕末志士的小看板。蕭瑟冬日，遙想著幕末動盪世局中，龍馬一介無錢無權無勢的浪人，與龜山社中夥伴在這條坡道上為「扭轉日本」奔走，以千萬人吾往矣的青春熱血為夢想和自由開路，他的故事不論在哪個年代都相當激勵人心。

長崎車站前東口搭往風頭山的巴士

站牌標示很清楚

從長崎車站搭到終點站「風頭山」約30分鐘，下車後走一小段路就可以到制高點「風頭公園」

這地圖很詳細標示龍馬大道周邊景點

車子到站後，往下坡方向一路前行，沿路都有指標不會迷路

步行5分鐘抵達風頭公園

冬日蕭瑟景象

可俯瞰長崎港的風頭山
雖然冬天草木凋零，不過這裡春天櫻花盛開，初夏繡球花盛開，是著名賞花勝地

先經過一片墓地，提起上野彥馬，大多數人可能不知是誰，
幕末時他在長崎開照相館，許多志士都曾在相館留影，坂本龍馬最知名的相片就是在此拍的

凝視長崎港的龍馬像
風頭公園最有名的就是這座1989年(平成元年)5月21日設立的坂本龍馬像
長崎市雕刻家以「龍馬銅像建造會」之名，號召全國有志之士募捐建造而成
是龍馬粉絲必訪之地

凝視向世界開放的長崎港，神情威武，彷彿展望未來

愛海的龍馬欲以五大洲為舞台成就一番事業，終究未果

風頭公園龍馬像旁的「司馬遼太郎文學紀念碑」
龍馬至今能不斷被世人懷念，司馬遼太郎歷史小說「竜馬がゆく」(龍馬行)功不可沒
石碑刻的文章即摘自小說，描述龍馬在駛往長崎的船上談論長崎的場景，
『船駛入長崎港內時，龍馬掩不住內心激動對陸奧陽之助道：「長崎是我的希望。」
又道：「長崎終將成為扭轉日本局勢的立足點。」』