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就如在「鶴之湯暮與晨」中所提，這趟東北行最主要目的之一就是搭乘秋田內陸鐵道，逛完角館武家屋敷，我們懷著無比興奮的心展開鐵道之旅。

隨四季更迭，秋田內陸線官網總會展現一張張美麗照片，尤其列車行駛在一片蒼茫白雪中的身姿，更令我嚮往已久。秋田內陸線成立於1984年（昭和59年），行駛角館～鷹巢間，全長94.2公里，共29站，穿越秋田內陸的深山溪谷平野。她還有可愛暱稱：「秋田美人線(あきた❤美人ライン)」，因為行走的阿仁地區是日本獵人文化發源地，阿仁礦山更曾經是歷史悠久的金、銀、銅主要產地，江戶時期銅產量日本第一。數百年來這一帶靠採礦繁榮一時，以礦工為中心形成的一座座小鎮是徹底的男性世界。20多年來，秋田內陸線不畏風雪以單節車廂孜孜矻矻奔馳於山谷間，剛好秋田以出產美人著稱，觀光單位就以列車馳騁於男性世界的概念來象徵韌性堅強秋田女性，誕生了「秋田❤美人線」的暱稱。

Day 1
早上冒著刺骨寒風逛完角館武家屋敷，午後來到角館車站旁的秋田內陸線車站搭車，小小木造建築矗立在雪堆中，看得出年代久遠。本來我打算搭一個半小時普通車到「阿仁合」駅下車，吃馬肉蓋飯、比内地雞雞蛋布丁後，再搭16:30往回走半小時到「阿仁マタギ」，晚上住打当温泉マタギの湯。但是掐指一算，這樣下來車錢2000大洋，實在太貴了。我們在非假日搭乘，無法使用假日限定、可隨意上下車的一日券《ホリデーフリーきっぷ（土・日・祝日フリー乗車券）》，還是省一點吧。而且天寒地凍，直接到「阿仁マタギ」的旅館卡實在。

角館車站旁的秋田內陸線車站準備搭車

進入車站前通道

小小的門口

一般車票在這裡購買

列車等候中

今天搭的是昭和63年(1988年)車身

秋田內陸線就這麼一節車廂，上車囉

很復古的內裝，全車不到8人

我們三人的車票，角館到阿仁マタギ要價920日圓

行前做功課，知道沿途有「秋田內陸線八景」，就是有八個攝影點可以拍火車越過溪谷、橋梁、山澗等的美姿，本來我還肖想拍到像官網的列車行駛雪原畫面，但是行進間才發現我太天真了。一來天氣變換極大，前一分鐘陽光耀眼，下一分鐘立刻烏雲密布颳起狂風大雪。而且積雪極深深不可測，舉目四望，只見天蒼蒼雪茫茫，杳無人煙，更別提可供拍攝八景的立足之地，只好拍攝沿途風景，其實這樣已經完全值回票價。坐在緩緩前進的車裡，看著窗外無邊無際的皚皚白雪將雪國鋪陳得更加壯闊，如一幅幅潑墨畫般氣勢磅礡，心也跟著開闊起來。

接下來就是一幅幅潑墨畫般的磅礡美景，請一同欣賞吧

經過一個半小時抵達無人車站「阿仁マタギ」了，今晚住打当温泉マタギの湯

列車駛離，完成秋田內陸線第一天「角館」到「阿仁マタギ」行程

Day 2
在「阿仁マタギ」的「打当温泉マタギの湯」住一晚，第二天早上來車站繼續搭乘秋田內陸線到鷹巢，轉搭JR奥羽本線與新幹線到青森。一出門就暴雪襲擊，照相時眼睛快睜不開了。當緋紅色列車自漫天大雪中浮現，我突然有種「貓巴士」現身的錯覺，彷彿幸福列車降臨一般。

到鷹巢途中的雪景依舊令人目眩神迷，希望以後有機會能在別的季節造訪。

比立內站的大雪人

會車

森吉山可以搭膽車看樹冰，我們pass

阿仁前田站

接近終點的合川站，模糊車窗外的兩尊雪人
附近有一座白津山正法院，裡面供奉5公尺高延命地蔵菩薩像就叫「鎌沢の大仏」

Travel Tips:
秋田内陸線官網