[甘肅]天下第一雄關嘉裕關、長城第一墩、懸壁長城 @ winnie@lonely planet

《長城飲馬寒宵月，古戍盤雕大漠風。除是盧龍山海險，東南誰比此關雄》出嘉峪關感賦四首其二–林則徐

600多年前，明朝發現位於河西走廊最狹窄隘口的嘉峪關深具戰略價值，開始在此修築關城。成為明長城最西邊關口。在祁連山、黑山與戈壁灘映襯下，這座地勢險要、巍峨壯觀的天下第一雄關，開啟扼守河西走廊咽喉之地的漫長歲月。時光洪流不曾停滯，今日大漠依舊蒼茫，只是嘉峪關早已卸下防禦重任，烽火臺裊裊狼煙被5公里外「鋼城」嘉峪關市的工業廢氣取代。

揮別待了兩天的張掖，我們搭10:43分的高鐵前往嘉峪關，大約70分鐘抵達「嘉峪關南」站，建於2014年的車站是蘭新高鐵上的一站，距離嘉峪關市區的嘉峪關火車站(建於1956年)還有15分鐘以上的車程，本來打算在嘉峪關市住一晚，考量隔天上午已預約的敦煌石窟行程太倉促，臨時取消嘉峪關市住宿，這趟先給嘉峪關半天時間，晚上直接殺到敦煌過夜。

嘉峪關主要有3個景點：長城第一墩(討賴河谷)、懸壁長城、嘉裕關關城，嘉峪關關城位居中間，往北約7公里是懸臂長城，往南是第一墩，包車遊最省時間。行前很擔心抵達後要去哪包車，在張掖時詢問青旅老闆，他說車站前就有計程車攬客了。一出車站，果然有師傅搭訕要不要包車，我們頓時如釋重負。先回車站搞定晚上去敦煌的高鐵票(18:18出發)，出車站師傅還在，跟他談包車到3景點價格，原本開價RMB 210，200成交。師傅說嘉峪關關城是後來新建沒甚麼看頭，建議我們花多一點時間在其它兩處，第一站就先出發去南邊的長城第一墩(討賴河谷)吧！

揮別待了兩天的張掖，我們搭10:43分的高鐵前往嘉峪關

張掖出發後大約70分鐘抵達「嘉峪關南」站

嘉峪關主要有3個景點：長城第一墩(討賴河谷)、懸壁長城、嘉裕關城，
從地圖可看到嘉峪關城位居中間，往北是懸臂長城，往南是第一墩，所以包車遊最省時間

我們的包車在此，到3景點原本開價RMB 210，200成交

第1站：明長城西邊起點–長城第一墩(討賴河谷)
還沒有爬過北京八達嶺等任何長城，我反而先到明長城西邊起點—長城第一墩。

明代，嘉峪關管轄39座墩台，關內墩台林立，縱橫交織，相互瞭望，互通情報。長城第一墩矗立於黑山腳下討賴河畔約56公尺高的懸崖上，又稱討賴河墩，建於明嘉靖18年(1539年)，是關南最主要的墩台，也是明長城最西端第一座墩台，擔負傳遞關南及祁連山諸口軍事資訊重任。曾有長城專家生動吟詠它的雄險：嘉峪關，雄險畫皆難，墩堡遙遙相互望，長城道道連關山，猿臂也難攀。以黃土夯築而成的墩台看似平凡，歷史地位可是舉足輕重，雖然現在僅殘存約10公尺高，夯土層厚達10～20公分，仍然相當堅實。

景區即是以「長城第一墩」與「討賴河峽谷」為主開發的觀光區，包括地下谷與透明觀景台、仿古兵營、吊橋、討賴客棧等，撇開這些很人工很商業化的現代建築，在高懸討賴河上方的玻璃觀景台憑欄遠眺，祁連山冰川融雪而成的討賴河蜿蜒險峻峽谷中，西連浩瀚無際的大漠戈壁，南望連綿起伏的祁連雪山，北依雄偉嘉峪關，大自然與墩台殘址交織的蒼茫景象，仍足以引發思古情懷，相當值得一遊。

北門入口，師傅在外面等我們

在入口處買票，中國景區很流行門票聯票+電瓶車車票，這裡當然不例外，為了省事我們買聯票
聯票包含嘉峪關關城、長城博物館和懸臂長城，旺季（5月1日-10月31日）120元/人(我們去時110元，現在漲了)，
淡季（11月1日-4月30日）100元/人，電瓶車12元/人；
也可以單獨買這裡的門票，旺季(5月1日-10月31日)22元/人，淡季（11月1日-4月30日）11元/人

我們參觀順序：搭電瓶車到地下谷→觀景平台→沿討賴河谷到兵營→過吊橋到討賴客棧→過吊橋走回到第一墩→往北沿明長城至北門離開
參觀時間約1.5小時

中國景區遼闊，主要參觀點都很遠，逼得遊客都要搭付費電瓶車

2019年來訪剛好是中共國慶假期，到處可見建國70年看板

討賴河由祁連山冰川融雪而成，蜿蜒險峻峽谷中，前方是景區建的仿古兵營與討賴客棧，隔討賴河相望

沿討賴河走近吊橋，遠方可見高壓電線桿林立的工業城：嘉峪關市區

西臨浩瀚無際的大漠戈壁

從另一方向看討賴河峽谷的險峻雄偉

來到仿古兵營、吊橋、討賴客棧區域

明知腳下不過是一處仿古兵營，卻還是能感受金戈鐵馬狼煙起的邊境之戰

雖然是連假但沒甚麼遊客耶

明朝這裡設有塢、驛馬、驛駝、食宿、積薪等物，配備有一定數量的守兵，因此建了仿古兵營

走吊橋到對岸的討賴客棧

到對岸了

討賴客棧，是電影新龍門客棧的拍攝地點

討賴客棧是依據西北古民居樣式所建，茅簷泥壁，不過沒開放不能進去參觀

時間有限，趕快過吊橋往回走，到景區最重要的「長城第一墩」

還沒有爬過北京八達嶺，我反而先到明長城西邊起點—長城第一墩，
雖然不是爬長城，歷史控這輩子終於來到長城墩台遺址也是很感動內

石碑上刻著「第一墩萬里長城從這裡開始」

看似平凡的黃土夯築，歷史地位可是舉足輕重

嘉峪關，雄險畫皆難，墩堡遙遙相互望，長城道道連關山，猿臂也難攀

以黃土夯築而成的墩台，夯土層厚10～20公分，雖然只是殘存仍相當堅實

大自然與墩台殘址交織的蒼茫景象，足以引人思古情懷

※戰國秦、漢、明三代長城西端起點均在甘肅境內(秦-臨洮、漢-玉門關、明-嘉峪關)，甘肅境內現存長城總長度3654公里，佔中國長城總長度近五分之一，居全國第二，其中明長城1738公里，居全國之首。

第2站：孤懸黑山之巔的防線–懸臂長城
還沒看過爬過長城的我，此刻站在山腳眺望，以45度角孤懸黑山上的懸臂長城宛如一尾巨龍蜿蜒穿行山巔，朝思暮想的長城就在眼前，雖然是重蓋的建築，心中依舊充滿興奮與震撼。

離開長城第一墩景區，我們往北來到距離嘉峪關關城約7公里的「懸臂長城」。明嘉靖19年(1540年)，在古絲綢之路與明長城交匯點陡峭山壁上修築城體，成為萬里長城入嘉峪關最後一道，擔負古嘉峪關軍事防禦體系重任。長城如鐵臂懸空，氣勢雄偉，只是歷經5百多年，當年就地取礫石黃土夯築的本體早已散失，僅殘存750公尺。目前所見大多是1987年為了開發旅遊重建。

懸臂長城看起來很陡峭，一步一步攀登，比想像輕鬆許多，繞一圈大約一小時。登頂後極目四望，大漠遼闊高遠，四望天地相接，關外荒涼盡收眼底，片片綠洲點綴其中，頗有「更悲秦樓月，夜夜出胡天」的蒼涼，引人壯思欲飛。漫天沙塵中，戈壁灘上矗立著一整列西電東送高壓電塔，與不遠處鋼鐵之城的巨大煙囪、林立高樓，有如海市蜃樓般迷離，曾經有的「四邊伐鼓雪海涌，三軍大呼陰山動」征戰壯烈，「功名祗向馬上取，真是英雄一丈夫」萬丈豪情，只能從青史追想。

長城第一墩到懸臂長城景區約30分鐘，懸臂長城景區大門和長城第一墩大門很類似，彷彿一個模子出來的

懸臂長城景區導覽圖

開始爬懸臂長城囉，雖然是重建，第一次爬長城還是相當興奮

懸臂長城由步道、垛牆、墩台組成，1987年修繕，在首尾各增修一座墩台，共有3座墩台

在山腳眺望，懸臂長城以45度角孤懸黑山上，宛如一尾巨龍蜿蜒穿行山巔

一邊沿步道而上，一邊回頭，可看到遠方鋼鐵之城嘉峪關市的巨大煙囪、林立高樓

以前是平沙萬里絕人煙的荒涼戈壁灘，1958年伴隨「酒泉鋼鐵公司」發展成新興重工業城-嘉峪關市
是西北鋼鐵基地，汙染嚴重聞名

漫天沙塵中，戈壁灘上矗立著一整列西電東送高壓電塔，與鋼鐵之城巨大煙囪、林立高樓，有如海市蜃樓般迷離

親自一步一步攀登而上才能感受壯思欲飛的情懷

登頂後極目四望，另一側可見大漠遼闊高遠，四望天地相接，關外荒涼盡收眼底

對面步道是回程下山的路徑

到達頂端的墩臺，一邊拍照一邊慢慢爬到這裡大約40分鐘

山頂墩台的欄杆竟然也流行掛滿了祈福鎖

來看看寫甚麼

下山了

下山是走後山小步道，平坦但簡陋多了

舉頭回望剛剛走過的長城

頗有「更悲秦樓月，夜夜出胡天」的蒼涼

來到平地，看到這些很觀光化的絲綢古道雕塑群頓時拉回現實

這裡曾是古絲綢之路交通要道，張騫曾帶著滿載絲綢的駱駝商隊，緩緩西行

跟絲路有關的古人雕塑都在這裡，張騫、班超、玄奘等

也有馬可波羅

我覺得嘉峪關三景區最值得一遊的懸臂長城

第3站：天下雄關–嘉峪關關城
揮別懸臂長城，來到此行最後一站：嘉峪關關城。

這座與千里之外山海關遙相呼應且年長9歲的關城，位於嘉峪關最狹窄山谷中部，地勢最高的嘉峪山上，城關兩翼城牆橫穿沙漠戈壁，以地勢險要，巍峨壯觀著稱。始建於明洪武5年(西元1372年)，長達168年(1372-1539)持續增築強化，一座規模宏大的關城矗立在古絲綢之路咽喉要衝上。關城為防禦所需，建有內城、外城、城壕三重城廓，加上羅城、甕城多道防線的重疊並守之勢，與南北翼長城連為一體，五里一燧，十里一墩，三十里一堡，一百里一城，形成壁壘森嚴固若金湯的軍事防禦體系，是明長城西端第一重關。現存關城總面積3萬3千5多平方公尺，由外城、內城和甕城組合而成，內城牆上建有箭樓、敵樓、角樓、閣樓、閘門等共14座，是長城沿線現存最大關隘。

自古以來，嘉峪關一直是人們眼中的生死分水嶺，當年商賈間流傳民謠：「出了嘉峪關，兩眼淚不乾，向前看，戈壁灘，向後看，鬼門關」。今天已經蛻變為觀光勝地，雖然和多數歷史文化景點一樣，太多人工雕琢痕跡，憑弔古蹟、回望歷史，依舊能感受其「東南誰比此關雄」威嚴壯麗。

抵達嘉峪關關城已經下午4點半了，因為要搭傍晚6:18高鐵去敦煌，剩下不到一個半小時逗留，只好匆忙走一圈，本來想體驗「大漠孤煙直，長河落日圓」的風情，一來陰天沒太陽，二來沒時間登城，半天遊嘉峪關果然太趕了！就待下回吧！

關城最外圍入口