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早晨8:49分，搭乘白神山地號「リゾートしらかみ」2號車「熊啄木鳥くまげら」號從弘前出發，11:26分準時抵達十二湖站(時刻表) ，展開白神山地健行。

 

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日本地方鐵道中，最受歡迎的「五能線」擁有一生必搭一次美譽，多次造訪青森皆無緣搭乘，2017年夏天終於安排兩天一夜來趟五能線之旅，飽覽壯麗日本海，漫步世界自然遺產白神山地，它的魅力果然令人讚嘆連連。

 
五能線連接青森縣「川部站」和秋田縣「東能代站」，全長147.2km、運行43個車站，2016年已經迎接全線開通80週年，歷史真悠久啊！除了所經之處風光旖旎，量身打造的觀光列車「Resort白神號」(リゾートしらかみ)更是人氣焦點，2017年4月是「Resort白神號」運行20週年，這部列車外型或內裝都經過精心設計，力求與鐵道周遭山光水色充分融合，而超大觀景窗、寬敞座位、現場表演，以及絕佳景點減速行駛的種種貼心規劃，更為乘客帶來舒適愉悅的旅行時空。現役三款車身分別是1997年最早編成列車「青池」、2003年登場/2016年新造型的「橅(ブナ)」及2006年的「熊啄木鳥(くまげら)」，每款列車都有表定運行時間，本來希望至少可以搭到兩款，但是行程怎麼橋都只能搭「熊啄木鳥(くまげら)」，希望以後有機會坐到別款。

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「從今一別後，知作幾年悲」 庾信 傷往詩之一
這年7月終於一訪青森恐山靈場，完成「日本三大靈場」制霸。相較另二處靈場比叡山與高野山，恐山呈現截然不同的獨特景觀，放眼望去盡是嶙峋詭異奇岩，硫磺味四溢，荒蕪蒼茫鳥獸絕跡不似人界，只有豔彩風車轉呀轉；一轉身，蓊鬱山稜環抱瀲灩湖水，寧靜祥和仿若淨土，伴隨潮來巫女低聲吟誦(イタコ)，構築彼世與現世並存的一方天地，帶給生者對逝者無窮追念。

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首次函館行待了四天三夜，除了暢遊前面幾篇提過的函館灣區、坂道、道南漁火鐵道、特拉普派男子修道院，當然也沒錯過觀光客必訪的五稜郭、函館山夜景、朝市與美食。

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北海道有許多深具特色卻慘澹經營搖搖欲墜的地方鐵道，能一覽津輕海峽勝景的道南漁火鐵道即為其一，來到函館當然要以行動支持它，順遊風光旖旎的特拉普派男子修道院。

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作為江戶幕府結束兩百多年鎖國時期首度開放的唯二港口(當時稱箱館，另一處是下田港)、幕末新政府軍與舊幕府軍最後激戰地(箱館戰爭)， 函館不但屢屢在日本近代史舞台扮演極重要角色，隨之湧入的西洋文化更將它塑造為和洋兼容的璀璨海港。這年仲夏，我終於來到培里盛讚的「世界最棒的港口」。


 

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依舊是豔陽高照大晴天，依舊是北國街道晃悠行程：札幌前往余市→直奔柿崎商店吃海鮮丼→NIKKA WHISKY余市蒸餾所→小樽→堺町通商店街→小樽運河夜景→ 札幌。


 

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上次來北海道是2003年7月，一轉眼竟然14年了！猶記得當時SARS風暴才暫緩，我們即搭上人見人怕的飛機跟團至北海道拼經濟(點我)，蜻蜓點水走馬看花，時隔多年，早已經印象眇忽，這回南北海道的重點雖然是沒去過的函館，說什麼也要抽空再訪札幌與小樽。

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為了消化ANA理程票，2017年再度規劃日本行，本來已訂好繁花似錦4月，無奈工作在身只好延到盛夏7月。既然避暑想當然耳以北國最佳，於是有這趟南北海道+東北之旅。
人算不如天算，竟然遇到破紀錄高溫，每日汗涔涔不打緊；返台前1天，更逢豪雨成災導致的新幹線停駛，被困在秋田市動彈不得，眼看新幹線復駛遙遙無期，再不離開勢必趕不上返台班機，只好半夜緊急砸銀兩買國內線機票直飛羽田，總算有驚無險順利銜接國際線，有種逃難的感覺。這趟旅程搭兩趟國內線實為始料未及，返台後好幾天，新聞依然播報秋田災情，不禁暗自慶幸一切平安啊。
 

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