winnie@lonely planet

台灣319個鄉裏，最難抵達的是烏坵(軍事管制區)，第二名就是東引了。

可是為了一睹百年來孤懸於峭壁上的東引燈塔絕美身姿，我們在黑尾燕鷗的引航下，乘風破浪來到東引。

百年來孤懸於峭壁上的東引燈塔絕美身姿令人著迷

東引燈塔矗立在東引島最北端陡峭懸崖上，1904年(清光緒三十年)開始發光發亮，1988年被評定為三級古蹟，是距離台灣本島最遠、位置最北的燈塔。地處邊陲，加上軍事戰略地位神聖不可接近，它默默走過百年風吹日曬雨淋的孤寂歲月。直到馬祖開放觀光後，才逐漸廣為人知，前幾年還曾經轟轟烈烈幫它辦了一場百歲壽宴。

英國人設計、監造的燈塔有著雪白醒目圓柱形塔身，造型典雅復古，散發濃濃的歐式風情。燈塔後方還有幾棟白牆藍門的精巧房舍，建築之間，以曲折蜿蜒的石階相連拾階而上。很多人說這裡有地中海的浪漫，我卻覺得它的魅力更獨特，是在時間長河中孑然一身淬煉出的滄桑之美。

東引以陡懸花崗海蝕地形聞名，站在崖邊，俯瞰腳下碧綠萬頃浪濤在岩石間翻騰纏綣，與燈塔交互激盪出波瀾壯闊氣勢萬鈞的景象，憾人心魄。一個多世紀來，不論世緣紅塵如何哀榮繁亂，多少英雄豪傑飛灰煙滅，只有它依舊遺世獨立在海峽最北端，屹立不搖照耀廣大海域，忠心扼守這片家園，直到地老天荒。

要看燈塔必須先爬一段陡坡

「太白天聲」是指一處巍峨險峻的巨石，每逢3至5月的霧季，巨岩在煙霧朦朧中若隱若現，
讓人彷彿置身太虛幻境中，因此有這個稱號。

步道沿著陡懸花崗岩興建，相當艱鉅的工程

雪白醒目圓柱形燈塔由英國人設計、監造，造型典雅復古

1904年開始發光發亮，是距離台灣本島最遠、位置最北的燈塔

燈塔後方白牆藍門精巧房舍，以曲折蜿蜒的石階相連拾階而上

連倉庫都蓋得這麼可愛

東引燈塔矗立在東引島最北端陡峭懸崖上，景觀相當優美

碧綠萬頃浪濤與燈塔交互激盪出波瀾壯闊氣勢萬鈞的景象，憾人心魄

Travel Tips:

前進東引，最普遍也最經濟的方式是到基隆港搭乘臺馬輪，隔天清晨抵達馬祖。也可以搭飛機到南竿機場，再轉搭直昇機或船隻前往東引。不論搭船或飛機，天候與海象都是旅遊順利關鍵。天公一不作美，留滯島上動彈不得幾天是常見的事。

臺馬輪每天晚上七點在基隆西二碼頭二樓候船室開始劃位、購票，九點登船，十點開航，約八小時後到馬祖(先到東引還是先到南竿，可查詢臺馬輪所屬的新華航運網站)。

我們是在四月搭乘台馬輪，暮春時節是著名的霧季，船隻航行在白茫茫的霧海裡，仿佛要將船隻帶往未知的國度，不知何時迎面會冒出像神鬼奇航一樣的幽靈船。四月風浪還是很大，偏偏我們剛上船的時候掉以輕心，沒吃暈船藥，還因為太興奮胡亂吃鹽酥雞、零食，結果船開航一二小時後就開始暈頭轉向七葷八素，整夜未眠，即使周遭霧茫茫如置身仙境般也沒心情欣賞。清晨6點抵達東引中柱碼頭，才大大鬆了一口氣。

所以上船前切記吃暈船藥！

從臺馬輪欣賞基隆港夜景，畫面那艘是麗星郵輪

清晨抵達東引中柱碼頭的臺馬輪
臺馬輪由日本臼杵船廠於1985年興建完成，曾經航行於九州與四國之間，
1997年連江縣政府買下來以後委由民間公司營運至今，第二次大修是在2004年
論舒適度當然比不上郵輪，不過這是方便馬祖民眾往來的交通船，所以也不能太豪華啦

目前台灣地區由海關管理的燈塔總共有35座，本島19座，離島16座，是歷經清朝、日治時期、民國三個時期陸續興建的產物。年紀最大前五名依序為：

1. 漁翁島燈塔 1778年 這裡有照片
澎湖縣漁翁島西南端，台灣最早的燈塔( 最初的樣式是七級石塔，每晚燃燈照耀海上，現在的樣式是1875年改建而成)，國家二級古蹟

2. 東椗島燈塔 1871年
東椗島(小金門南方27公里)山頂

3. 東莒島燈塔 1872年
東莒島東北角，國家二級古蹟

4. 烏坵嶼燈塔 1874年
烏坵山頂，1954年停用

5. 鵝鑾鼻燈塔 1881年
鵝鑾鼻岬角，世界獨一無二的武裝燈塔，台灣本島最南的燈塔